Cours du code · 4/13
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La vitesse
15 situations concrètes · lecture ≈ 10 min
Chapitre 4/13 · Cours gratuit du code de la route belge · Relu sur les textes officiels le 25 octobre 2026
Ce chapitre en vidéo4 épisodes · 18 minTrouver la limite · Panneaux, zones et chantiers · Adapter sa vitesse, et les distances · La distance de suivi et les conditions difficilesGratuit avec un compte, dans l’app →
Vous roulez sur une petite route, sans le moindre panneau de vitesse. À combien avez-vous le droit d’aller ? Tout dépend de l’endroit, du dernier panneau croisé et des conditions du moment. Voici comment répondre, avec des situations comme celles de l’examen.
Les limites varient selon la RÉGION — c’est la spécialité belge et un nid à questions d’examen (souvent classées « fautes graves », à −5 points).
Trois questions pour trouver la limite
- 1. Un panneau ou une zone fixe-t-il la vitesse ? Il l’emporte toujours sur le régime par défaut de la région
- 2. Sinon, où êtes-vous ? Agglomération (entre F1 et F3), hors agglomération, Bruxelles ou autoroute : chaque cas a sa limite par défaut
- 3. Dans tous les cas, la limite est un maximum : adaptez-vous à la pluie, aux piétons, à la visibilité
Les limites par défaut
| Où ? | Limite par défaut |
|---|---|
| Zone résidentielle (F12a) | 20 km/h |
| Bruxelles-Capitale, en agglomération | 30 km/h (70 km/h hors agglomération) |
| Zone 30 / abords d’écoles | 30 km/h |
| Agglomération (Flandre & Wallonie) | 50 km/h |
| Hors agglomération — Flandre | 70 km/h |
| Hors agglomération — Wallonie | 90 km/h (70 sur une chaussée à voie centrale) |
| Hors agglomération, route 2×2 bandes séparées par terre-plein | 120 km/h |
| Autoroute | 120 km/h (minimum 70) |
Ce sont les panneaux F1 et F3 qui font l’agglomération, pas le nombre de maisons. À la sortie, vous retombez sur le régime par défaut de la région.
🚗 En situation Hors agglomération : 70 ou 90 ?
Un passager affirme que la limite hors agglomération est la même partout en Belgique.
Ce que vous faites : vous le corrigez : 70 km/h en Flandre et à Bruxelles, 90 km/h en Wallonie.
Pourquoi : en Flandre (comme à Bruxelles), la limite par défaut hors agglomération est de 70 km/h (90 seulement si un C43 l’indique) ; en Wallonie, elle est de 90 km/h. (Art. 11)
Texte officiel : art. 11
AR du 1er décembre 1975, art. 11 — Art. 11. LIMITATIONS DE VITESSE
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗11.1. Dans les agglomérations, la vitesse est limitée à 50 km à l'heure. Toutefois, sur certaines voies publiques, une limitation de vitesse inférieure ou supérieure peut être imposée ou permise par le signal C43. Les limitations de vitesse inférieures résultant de l'article 11.3. restent d'application. 11.2. En dehors des agglomérations, la vitesse est limitée : 1° à 120 km à l'heure : a) sur les autoroutes. Toutefois, la vitesse des véhicules et trains de véhicules dont la masse maximale autorisée est supérieure à 3,5 tonnes et des autobus y est limitée à 90 km à l'heure. …
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation Un hameau sans panneau F1
Vous traversez un hameau wallon de quelques maisons espacées, sans aucun panneau F1 ni F3.
Ce que vous faites : vous appliquez le régime hors agglomération : 90 km/h maximum.
Pourquoi : c’est le panneau F1/F3 qui définit juridiquement l’agglomération, pas l’aspect des lieux. (Art. 11)
Texte officiel : art. 11
AR du 1er décembre 1975, art. 11 — Art. 11. LIMITATIONS DE VITESSE
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗11.1. Dans les agglomérations, la vitesse est limitée à 50 km à l'heure. Toutefois, sur certaines voies publiques, une limitation de vitesse inférieure ou supérieure peut être imposée ou permise par le signal C43. Les limitations de vitesse inférieures résultant de l'article 11.3. restent d'application. 11.2. En dehors des agglomérations, la vitesse est limitée : 1° à 120 km à l'heure : a) sur les autoroutes. Toutefois, la vitesse des véhicules et trains de véhicules dont la masse maximale autorisée est supérieure à 3,5 tonnes et des autobus y est limitée à 90 km à l'heure. …
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation Vous venez de vous insérer sur l’autoroute
Vous avez pris la bretelle d’accès et vous roulez maintenant sur la bande de droite.
Ce que vous faites : vous gardez au moins 70 km/h.
Pourquoi : sur autoroute, on ne roule pas sous 70 km/h, sauf limitation C43 inférieure ou circonstances particulières (art. 21.2 et 10.1). Un véhicule incapable de tenir 70 km/h en palier n’a pas accès à l’autoroute (art. 21.1). (Art. 21.2)
Textes officiels : art. 21.2, art. 10.1, art. 21.1
AR du 1er décembre 1975, art. 21.2 — Art. 21. CIRCULATION SUR LES AUTOROUTES
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗21.2. Sauf limitation inférieure imposée par le signal C 43, aucun conducteur ne peut circuler sur autoroute à une vitesse inférieure à 70 km à l'heure. Il doit cependant régler sa vitesse conformément aux dispositions de l'article 10.1.
AR du 1er décembre 1975, art. 10.1 — Art. 10. VITESSE
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗10.1. 1° (Tout conducteur doit régler sa vitesse dans la mesure requise par la présence d'autres usagers et en particulier les plus vulnérables, les conditions climatiques, la disposition des lieux, leur encombrement, la densité de la circulation, le champ de visibilité, l'état de la route, l'état et le chargement de son véhicule; sa vitesse ne peut être ni une cause d'accident, ni une gêne pour la circulation.) 2° Le conducteur doit, compte tenu de sa vitesse, maintenir entre son véhicule et celui qui le précède une distance de sécurité suffisante. 3° Le conducteur doit en toute circonstance pouvoir s'arrêter devant un obstacle prévisible.
AR du 1er décembre 1975, art. 21.1 — Art. 21. CIRCULATION SUR LES AUTOROUTES
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗21.1. L'accès aux autoroutes est interdit : - aux piétons, (...) aux conducteurs de cycles, de cyclomoteurs et d'animaux; - aux conducteurs de véhicules ou trains de véhicules qui ne peuvent atteindre en palier la vitesse de 70 km à l'heure; - aux conducteurs des véhicules qui remorquent un autre véhicule au moyen d'une attache de fortune ou d'une attache secondaire conformément aux dispositions de l'article 49.5.; …
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
💡 Le 120 km/h d’une route à 2×2 bandes exige un terre-plein central physique : un simple marquage ne suffit pas. Le minimum de 70 km/h, lui, n’existe que sur autoroute — et même là, il ne vaut pas dans un embouteillage.
Quand un panneau fixe la limite
Un panneau C43 explicite prime toujours sur le régime régional par défaut, dans toutes les régions. Il vaut jusqu’au prochain carrefour inclus (on garde la limite en traversant le carrefour), sauf si un panneau le répète.
🚗 En situation Un panneau 90 sur une route à 70
Vous roulez en Flandre, hors agglomération (70 km/h par défaut), et vous croisez ce panneau C43 de 90 km/h.
Ce que vous faites : vous pouvez rouler jusqu’à 90 km/h.
Pourquoi : les régimes régionaux (70 et 90) ne valent qu’en l’absence de signalisation. Un panneau C43 explicite s’applique tel quel, dans toutes les régions.
🚗 En situation La limite de 30 vaut jusqu’au carrefour inclus
Ce panneau limite une rue d’agglomération wallonne ou flamande à 30 km/h. Vous franchissez un carrefour ordinaire et aucun panneau n’est répété.
Ce que vous faites : une fois le carrefour franchi, vous reprenez 50 km/h.
Pourquoi : un panneau C43 isolé (hors zone) vaut jusqu’au prochain carrefour inclus (art. 68.3) : vous gardez 30 en traversant le carrefour. Sans rappel ensuite, on retombe sur le régime général, ici 50 km/h en agglomération wallonne ou flamande (30 par défaut à Bruxelles). (Art. 68)
Textes officiels : art. 68.3, art. 68
AR du 1er décembre 1975, art. 68.3 — Art. 68. SIGNAUX D'INTERDICTION
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗68.3. Les signaux d'interdiction et de fin d'interdiction sont reproduits ci-après. C 1 (Modèle non repris pour des raisons techniques. Voir MB 09/12/1975, p. 15677) Sens interdit pour tout conducteur. C 3 (Modèle non repris pour des raisons techniques. Voir MB 09/12/1975, p. 15677) Accès interdit, dans les deux sens, à tout conducteur. C 5 (Modèle non repris pour des raisons techniques. Voir MB 09/12/1975, p. 15677) Accès interdit aux conducteurs de véhicules à moteur à plus de deux roues et de motocyclettes avec side-car. [Lorsque le signal est complété par la mention " Excepté 2 + " ou " 3+ ", …
AR du 1er décembre 1975, art. 68 — Art. 68. SIGNAUX D'INTERDICTION
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗68.1. Les signaux d'interdiction sont placés à droite; toutefois, lorsque la disposition des lieux ne le permet pas, ils peuvent être placés au-dessus de la chaussée. Ils ne peuvent être répétés aux endroits où la circulation le justifie. 68.2. Un signal d'interdiction peut être annoncé par un signal identique complété par un panneau additionnel indiquant la distance approximative à laquelle commence l'interdiction. 68.3. Les signaux d'interdiction et de fin d'interdiction sont reproduits ci-après. C 1 (Modèle non repris pour des raisons techniques. Voir MB 09/12/1975, p. 15677) Sens interdit pour tout conducteur. …
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
La limite prend aussi fin à un autre C43, au panneau C45 (fin de la vitesse imposée), au C46 (fin de toutes les interdictions locales), au début ou à la fin d’une agglomération (F1, F3) ou d’une zone résidentielle, de rencontre ou piétonne (art. 68.3).
Texte officiel : art. 68.3
AR du 1er décembre 1975, art. 68.3 — Art. 68. SIGNAUX D'INTERDICTION
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗68.3. Les signaux d'interdiction et de fin d'interdiction sont reproduits ci-après. C 1 (Modèle non repris pour des raisons techniques. Voir MB 09/12/1975, p. 15677) Sens interdit pour tout conducteur. C 3 (Modèle non repris pour des raisons techniques. Voir MB 09/12/1975, p. 15677) Accès interdit, dans les deux sens, à tout conducteur. C 5 (Modèle non repris pour des raisons techniques. Voir MB 09/12/1975, p. 15677) Accès interdit aux conducteurs de véhicules à moteur à plus de deux roues et de motocyclettes avec side-car. [Lorsque le signal est complété par la mention " Excepté 2 + " ou " 3+ ", …
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
Zones, abords d’école et chantiers
Un panneau de zone vaut dans toutes les rues de la zone, jusqu’au panneau de fin (F4b pour une zone 30), sauf si une inscription en limite la validité (horaire, etc.). En zone résidentielle, la limite est de 20 km/h et les piétons ont toute la largeur de la voirie ; en zone piétonne (F103), on roule à l’allure du pas. En sortant d’une zone 30 en agglomération, vous retombez sur le régime englobant : 50 km/h, ou 30 km/h par défaut à Bruxelles.
🚗 En situation Un enfant joue au ballon dans la rue
Vous êtes dans une zone résidentielle. Un enfant joue au ballon sur la chaussée, juste devant vous.
Ce que vous faites : vous roulez à 20 km/h maximum et vous vous arrêtez si nécessaire.
Pourquoi : en zone résidentielle, les jeux sont autorisés sur la chaussée et les piétons peuvent utiliser toute la largeur : le conducteur ne peut ni les mettre en danger ni les gêner, et doit au besoin s’arrêter. C’est à lui de s’adapter. (Art. 22bis)
Texte officiel : art. 22bis
AR du 1er décembre 1975, art. 22bis — Art. 22bis. CIRCULATION DANS LES ZONES RESIDENTIELLES (ET DANS LES ZONES DE RENCONTRE)
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗Dans les zones résidentielles (et dans les zones de rencontre) : 1° les piétons peuvent utiliser toute la largeur de la voie publique; les jeux y sont également autorisés; 2° les conducteurs ne peuvent mettre les piétons en danger ni les gêner; au besoin, ils doivent s'arrêter. Ils doivent en outre redoubler de prudence en présence d'enfants. Les piétons ne peuvent entraver la circulation sans nécessité; 3° la vitesse est limitée à 20 km à l'heure; 4° a) le stationnement est interdit sauf : - aux emplacements qui sont délimités par des marques routières ou un revêtement de couleur différente et sur lesquels est reproduite la lettre " P "; …
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
Près d’une école, un panneau de 30 km/h porte souvent un panonceau horaire. Sans panonceau, il vaut 24 h sur 24, week-end compris.
🚗 En situation Le panneau d’école et son horaire
Un panneau de 30 km/h aux abords d’une école porte un panonceau avec les heures scolaires. Vous passez en dehors de ces heures.
Ce que vous faites : vous suivez le régime normal de la rue à cet endroit.
Pourquoi : un panonceau horaire limite le panneau aux jours et heures indiqués. En dehors, le régime général de la rue reprend automatiquement. (Art. 68)
Texte officiel : art. 68
AR du 1er décembre 1975, art. 68 — Art. 68. SIGNAUX D'INTERDICTION
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗68.1. Les signaux d'interdiction sont placés à droite; toutefois, lorsque la disposition des lieux ne le permet pas, ils peuvent être placés au-dessus de la chaussée. Ils ne peuvent être répétés aux endroits où la circulation le justifie. 68.2. Un signal d'interdiction peut être annoncé par un signal identique complété par un panneau additionnel indiquant la distance approximative à laquelle commence l'interdiction. 68.3. Les signaux d'interdiction et de fin d'interdiction sont reproduits ci-après. C 1 (Modèle non repris pour des raisons techniques. Voir MB 09/12/1975, p. 15677) Sens interdit pour tout conducteur. …
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
Un panneau de limitation C43 placé pour un chantier s’impose comme tout signal visible et régulier (art. 5) : sa limite reste obligatoire jusqu’à sa fin normale (prochain carrefour inclus, autre C43, C45 ou C46…), même si le chantier paraît vide. En Wallonie seulement (il n’existe plus dans le code applicable à Bruxelles et en Flandre), le C48 interdit le régulateur de vitesse jusqu’au prochain carrefour ou jusqu’au C49.
Texte officiel : art. 5
AR du 1er décembre 1975, art. 5 — Art. 5. FORCE OBLIGATOIRE DE LA SIGNALISATION ROUTIERE
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗Les usagers doivent se conformer aux signaux lumineux de circulation, aux signaux routiers et aux marques routières, lorsque ceux-ci sont réguliers en la forme, suffisamment visibles et placés conformément aux prescriptions du présent règlement.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation Le portique de chantier sur autoroute
L’autoroute est normalement limitée à 120 km/h, mais un portique de chantier affiche 70 au-dessus de toutes les bandes.
Ce que vous faites : vous roulez à 70 km/h maximum, quelle que soit la bande.
Pourquoi : un portique qui affiche une vitesse a la même valeur contraignante qu’un panneau fixe : il remplace temporairement le maximum habituel. (Art. 68)
Texte officiel : art. 68
AR du 1er décembre 1975, art. 68 — Art. 68. SIGNAUX D'INTERDICTION
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗68.1. Les signaux d'interdiction sont placés à droite; toutefois, lorsque la disposition des lieux ne le permet pas, ils peuvent être placés au-dessus de la chaussée. Ils ne peuvent être répétés aux endroits où la circulation le justifie. 68.2. Un signal d'interdiction peut être annoncé par un signal identique complété par un panneau additionnel indiquant la distance approximative à laquelle commence l'interdiction. 68.3. Les signaux d'interdiction et de fin d'interdiction sont reproduits ci-après. C 1 (Modèle non repris pour des raisons techniques. Voir MB 09/12/1975, p. 15677) Sens interdit pour tout conducteur. …
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
Adapter sa vitesse : ni trop vite, ni trop lentement
- La limite est un MAXIMUM, pas un objectif : l’art. 10.1 impose d’adapter l’allure aux circonstances (pluie, piétons, visibilité)
- Rouler « sous la limite » mais trop vite pour les circonstances = vitesse inadaptée, sanctionnable
Texte officiel : art. 10.1
AR du 1er décembre 1975, art. 10.1 — Art. 10. VITESSE
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗10.1. 1° (Tout conducteur doit régler sa vitesse dans la mesure requise par la présence d'autres usagers et en particulier les plus vulnérables, les conditions climatiques, la disposition des lieux, leur encombrement, la densité de la circulation, le champ de visibilité, l'état de la route, l'état et le chargement de son véhicule; sa vitesse ne peut être ni une cause d'accident, ni une gêne pour la circulation.) 2° Le conducteur doit, compte tenu de sa vitesse, maintenir entre son véhicule et celui qui le précède une distance de sécurité suffisante. 3° Le conducteur doit en toute circonstance pouvoir s'arrêter devant un obstacle prévisible.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation 45 km/h dans une limite de 50
Vous roulez à 45 km/h, limite 50, dans une rue étroite bondée de piétons, sous la pluie.
Ce que vous faites : vous ralentissez encore : respecter la limite ne suffit pas.
Pourquoi : rouler sous la limite n’exclut pas la « vitesse inadaptée » : en cas d’accident, une vitesse « légale » mais inadaptée aux circonstances engage votre responsabilité. (Art. 10.1)
Texte officiel : art. 10.1
AR du 1er décembre 1975, art. 10.1 — Art. 10. VITESSE
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗10.1. 1° (Tout conducteur doit régler sa vitesse dans la mesure requise par la présence d'autres usagers et en particulier les plus vulnérables, les conditions climatiques, la disposition des lieux, leur encombrement, la densité de la circulation, le champ de visibilité, l'état de la route, l'état et le chargement de son véhicule; sa vitesse ne peut être ni une cause d'accident, ni une gêne pour la circulation.) 2° Le conducteur doit, compte tenu de sa vitesse, maintenir entre son véhicule et celui qui le précède une distance de sécurité suffisante. 3° Le conducteur doit en toute circonstance pouvoir s'arrêter devant un obstacle prévisible.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
Rouler anormalement lentement, sans nécessité, est aussi une infraction : 40 km/h sans raison sur une route dégagée limitée à 90 gêne le trafic et provoque des dépassements risqués. Une lenteur justifiée n’en est pas une : un tracteur agricole dont la vitesse maximale technique est de 25 km/h, par exemple.
Distances : les formules à connaître par cœur
L’examen demande des ordres de grandeur, pas du calcul mental de compétition. Deux formules rapides suffisent pour TOUT retrouver.
| Ce qu’on calcule | Formule rapide | Exemple à 90 km/h |
|---|---|---|
| Distance parcourue en 1 seconde | (vitesse ÷ 10) × 3 | 9 × 3 ≈ 27 m |
| Distance de RÉACTION (± 1 s avant de freiner) | la même : (vitesse ÷ 10) × 3 | ≈ 27 m |
| Distance de FREINAGE (sol sec) | (vitesse ÷ 10)² ÷ 2 | 9 × 9 ÷ 2 ≈ 40 m |
| Distance d’ARRÊT totale | réaction + freinage | 27 + 40 ≈ 67 m |
| Vitesse | Réaction | Freinage (sol sec) | Arrêt total |
|---|---|---|---|
| 30 km/h | ± 9 m | ± 5 m | ± 14 m |
| 50 km/h | ± 15 m | ± 13 m | ± 28 m |
| 70 km/h | ± 21 m | ± 25 m | ± 46 m |
| 90 km/h | ± 27 m | ± 40 m | ± 67 m |
| 120 km/h | ± 36 m | ± 72 m | ± 108 m |
- Vitesse × 2 = distance de freinage × 4 : elle grandit avec le CARRÉ de la vitesse
- Sol mouillé : la distance de freinage peut DOUBLER — la distance de réaction, elle, ne change pas
- Fatigue, alcool, GSM : c’est la distance de RÉACTION qui s’allonge (le danger est déjà là, vous n’avez pas encore freiné)
- Calcul exact des mètres par seconde = vitesse ÷ 3,6 (90 km/h → 25 m/s) ; la formule × 3 arrondit vers le haut, dans le sens de la sécurité
- Valeurs de référence sur route sèche (1 s de réaction, freinage énergique) : environ 44 m à 70 km/h, 64 m à 90 km/h et 102 m à 120 km/h ; les formules ci-dessus majorent un peu, dans le sens de la sécurité
🚗 En situation De 50 à 100 km/h
Votre vitesse passe de 50 à 100 km/h.
Ce que vous faites : vous prévoyez une distance de freinage environ quatre fois plus longue, pas deux fois.
Pourquoi : le freinage croît avec le carré de la vitesse : environ 13 m à 50 km/h, environ quatre fois plus à 100 km/h. Vitesse × 2 = freinage × 4, c’est le piège favori de l’examen.
🚗 En situation Un obstacle à 60 mètres, à 90 km/h
Vous roulez à 90 km/h sur chaussée sèche et vous apercevez un obstacle fixe à 60 mètres.
Ce que vous faites : vous ne pouvez plus vous arrêter avant l’obstacle : il fallait ralentir bien plus tôt.
Pourquoi : la réaction et le freinage cumulés demandent environ 64 m à 90 km/h, plus que les 60 m disponibles.
⚠️ Piège d’examen : La distance de RÉACTION dépend du CONDUCTEUR (fatigue, alcool, GSM) ; la distance de FREINAGE dépend du VÉHICULE et de la ROUTE (pneus, freins, sol mouillé). L’examen adore inverser les deux.
La distance de suivi
Derrière un autre véhicule, appliquez la règle des 2 secondes : repérez un point fixe que le véhicule devant vient de passer et comptez. Par temps de pluie ou sur chaussée mouillée, prenez au moins 3 secondes (conseil de prudence ; le code exige une distance de sécurité suffisante, art. 10.1, 2°), et davantage si la visibilité est réduite.
Texte officiel : art. 10.1
AR du 1er décembre 1975, art. 10.1 — Art. 10. VITESSE
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗10.1. 1° (Tout conducteur doit régler sa vitesse dans la mesure requise par la présence d'autres usagers et en particulier les plus vulnérables, les conditions climatiques, la disposition des lieux, leur encombrement, la densité de la circulation, le champ de visibilité, l'état de la route, l'état et le chargement de son véhicule; sa vitesse ne peut être ni une cause d'accident, ni une gêne pour la circulation.) 2° Le conducteur doit, compte tenu de sa vitesse, maintenir entre son véhicule et celui qui le précède une distance de sécurité suffisante. 3° Le conducteur doit en toute circonstance pouvoir s'arrêter devant un obstacle prévisible.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation La règle des 2 secondes sous la pluie
Vous suivez un véhicule sous une forte pluie.
Ce que vous faites : vous augmentez votre distance de suivi : au moins 3 secondes au lieu de 2, et davantage si la visibilité baisse.
Pourquoi : sur chaussée mouillée, le freinage peut doubler et la visibilité baisse : la prudence conseille de partir de 3 secondes. Quand le véhicule devant passe un point fixe, comptez « 21, 22, 23 ».
Hors agglomération, deux véhicules (ou trains de véhicules) de plus de 7,5 t ou de plus de 7 m de long doivent garder au moins 50 mètres entre eux (art. 18.2).
Texte officiel : art. 18.2
AR du 1er décembre 1975, art. 18.2 — Art. 18. INTERVALLE ENTRE LES VEHICULES
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗18.2. En dehors des agglomérations les conducteurs de véhicules et trains de véhicules dont (la masse maximale autorisée) dépasse 7,5 tonnes ou dont la longueur dépasse 7 mètres, doivent maintenir entre eux un intervalle de 50 mètres au moins....
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
Conditions difficiles
- Aquaplanage (le volant devient léger) : lever le pied, tenir le volant droit, NE PAS freiner brusquement
- Verglas : redoutez les zones qui gèlent en premier — ponts, sous-bois, zones ombragées
- Brouillard : feux de croisement (ou antibrouillards avant) + antibrouillard arrière, obligatoire sous ±100 m de visibilité ; évitez les feux de route, qui se réverbèrent
- Éblouissement (soleil bas, phares) : ralentissez, regardez le bord droit de la chaussée
- La nuit : ne roulez jamais plus vite que ce que votre portée d’éclairage permet d’arrêter
🚗 En situation Le volant devient léger
Vous roulez sur une autoroute détrempée. Soudain le volant devient léger et la voiture « flotte » : c’est l’aquaplanage.
Ce que vous faites : vous levez le pied progressivement, vous tenez le volant droit et vous ne freinez pas brusquement.
Pourquoi : en aquaplanage, les pneus ne touchent plus la route : freiner ou braquer ne fait qu’aggraver. Laissez la vitesse retomber jusqu’au retour de l’adhérence.
🚗 En situation Brouillard épais
Un brouillard épais couvre la route ordinaire que vous suivez : la visibilité tombe sous 100 m.
Ce que vous faites : vous allumez les feux de croisement et le feu antibrouillard arrière, et vous évitez les feux de route.
Pourquoi : sous ±100 m de visibilité, le feu antibrouillard arrière s’impose. Les feux de route créent un « mur blanc » dans le brouillard.
🚗 En situation De nuit, sur une route non éclairée
De nuit, sur une route non éclairée, vos feux de croisement portent à environ 30 mètres.
Ce que vous faites : vous ne roulez jamais plus vite que ce qui vous permet de vous arrêter dans la zone éclairée.
Pourquoi : règle d’or : pouvoir s’arrêter dans la distance que l’on voit. À 90 km/h, l’arrêt demande environ 64 m pour 30 m éclairés.
⚠️ Piège d’examen : Pas de limites réduites pour jeunes conducteurs ni de « régime pluie » chiffré en Belgique — deux pièges importés de France.
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Des questions comme à l’examen, avec la correction expliquée.
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