Cours du code · 10/13
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Passages à niveau et trams
18 situations concrètes · lecture ≈ 8 min
Chapitre 10/13 · Cours gratuit du code de la route belge · Relu sur les textes officiels le 25 octobre 2026
Ce chapitre en vidéo4 épisodes · 13 minLes passages à niveau · Les feux rouges clignotants · La priorité du tram · Manœuvrer, s’arrêter et dépasser près du tramGratuit avec un compte, dans l’app →
Un train ne peut ni dévier ni s’arrêter à temps ; un tram est prioritaire et ne peut pas vous contourner. Avec les rails, c’est donc toujours à vous de vous adapter. Voici les règles, puis les situations qui reviennent à l’examen.
Passages à niveau
- A41 (barrières) / A43 (sans barrières) annoncent le passage ; la croix de Saint-André marque l’endroit même (simple = 1 voie, double = 2 voies ou plus)
- Ne vous engagez que si vous pouvez traverser SANS vous arrêter sur les voies
- Après un train, attendez : sur 2 voies ou plus, un second peut arriver en sens inverse
🚗 En situation La voiture devant vous s’arrête net
Devant vous, une voiture s’arrête net à un passage à niveau signalé par une simple croix de Saint-André, sans train visible.
Ce que vous faites : vous vous arrêtez aussi et vous patientez, sans klaxonner.
Pourquoi : elle a peut-être perçu un train que vous ne voyez pas encore. Une croix simple (A45) signale un passage à voie unique ; sans barrières ni feux, on ne s’y engage qu’après s’être assuré qu’aucun véhicule sur rails n’approche (art. 20.2). Dépasser y est interdit (art. 17.2, 1°) et klaxonner n’est permis que pour éviter un accident (art. 33.2).
Textes officiels : art. 20.2, art. 17.2, art. 33.2
AR du 1er décembre 1975, art. 20.2 — Art. 20. CIRCULATION SUR LES VOIES FERREES ET PASSAGES A NIVEAU
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗20.2. L'usager s'approchant d'un passage à niveau doit redoubler de prudence pour éviter tout accident : lorsque le passage à niveau n'est muni ni de barrières ni de signaux lumineux de circulation ou lorsque ces signaux ne fonctionnent pas, l'usager ne peut s'y engager qu'après s'être assuré qu'aucun véhicule sur rails n'approche.
AR du 1er décembre 1975, art. 17.2 — Art. 17. INTERDICTION DE DEPASSER
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗17.2. Le dépassement par la gauche d'un véhicule attelé (, d'un véhicule à moteur à deux roues) ou d'un véhicule à plus de deux roues est interdit : 1° sur un passage à niveau signalé par le signal A 45 ou A 47, sauf si celui-ci est muni de barrières ou si la circulation y est réglée par des signaux lumineux de circulation; 2° a) dans les carrefours où la priorité de droite est applicable; b) dans les autres carrefours, pour les conducteurs qui doivent céder le passage conformément à l'article 12.3.1. 3° à l'approche du sommet d'une côte et dans les virages, lorsque la visibilité est insuffisante, …
AR du 1er décembre 1975, art. 33.2 — Art. 33. EMPLOI DES AVERTISSEURS SONORES
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗33.2. Les avertissements sonores doivent être aussi brefs que possible. Ils ne sont autorisés que pour donner un avertissement nécessaire en vue d'éviter un accident et, en dehors des agglomérations, s'il y a lieu d'avertir un conducteur qu'on se propose de dépasser.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation La croix double : un deuxième train ?
Vous arrivez devant une croix de Saint-André doublée.
Ce que vous faites : vous restez prudent : il y a plusieurs voies, un autre train peut suivre.
Pourquoi : la croix double annonce plusieurs voies ferrées. Danger typique : le train qui vient de passer masque un second train arrivant en sens opposé. Ne traversez que si les signaux l’autorisent et que la vue est dégagée.
🚗 En situation Un passage à niveau sans barrières
Vous approchez d’un passage à niveau sans barrières. Les feux sont éteints.
Ce que vous faites : vous ralentissez, vous regardez des deux côtés, puis vous traversez sans vous arrêter sur les voies.
Pourquoi : un passage sans barrières se franchit les yeux ouverts : approche lente, regard des deux côtés, puis traversée décidée, sans jamais s’arrêter sur les voies. (Art. 20.2)
Texte officiel : art. 20.2
AR du 1er décembre 1975, art. 20.2 — Art. 20. CIRCULATION SUR LES VOIES FERREES ET PASSAGES A NIVEAU
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗20.2. L'usager s'approchant d'un passage à niveau doit redoubler de prudence pour éviter tout accident : lorsque le passage à niveau n'est muni ni de barrières ni de signaux lumineux de circulation ou lorsque ces signaux ne fonctionnent pas, l'usager ne peut s'y engager qu'après s'être assuré qu'aucun véhicule sur rails n'approche.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation Le moteur cale sur les voies
Vous franchissez un passage à niveau sans barrières quand votre moteur cale. Vous êtes engagé sur les voies.
Ce que vous faites : vous sortez immédiatement du véhicule et vous vous écartez des voies.
Pourquoi : sans barrières, rien ne vous protège physiquement d’un train. La priorité absolue est de vous mettre vous-même en sécurité, avant même de songer au véhicule.
🚗 En situation La file commence juste après le passage à niveau
Les feux d’un passage à niveau sont éteints et les barrières levées, mais une file s’est formée juste après les voies.
Ce que vous faites : vous attendez avant le passage à niveau, tant que vous ne pouvez pas le dégager entièrement.
Pourquoi : on ne s’engage sur un passage à niveau que si la sortie est libre. Rester coincé sur les voies, barrières qui redescendent derrière soi, est le scénario noir absolu. (Art. 20.4)
Texte officiel : art. 20.4
AR du 1er décembre 1975, art. 20.4 — Art. 20. CIRCULATION SUR LES VOIES FERREES ET PASSAGES A NIVEAU
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗20.4. Le conducteur ne peut s'engager sur un passage à niveau si l'encombrement de la circulation est tel qu'il serait vraisemblablement immobilisé sur ce passage.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
Feux rouges clignotants : arrêt absolu
- Feux rouges clignotants et/ou sonnerie : ARRÊT ABSOLU, barrières baissées ou non
- Dès que les barrières bougent, franchir devient une infraction grave, quel que soit le temps qu’il reste : un train roule bien plus vite que ce que sa distance ne laisse penser
🚗 En situation Les feux clignotent, les barrières sont encore levées
À un passage à niveau, les feux rouges clignotent et la sonnerie retentit, mais les barrières ne sont pas encore baissées. Aucun train n’est visible.
Ce que vous faites : vous vous arrêtez.
Pourquoi : feux rouges clignotants = arrêt absolu, même sans train visible. Chaque signal suffit : feux rouges clignotants, sonnerie ou barrières en mouvement ou fermées interdisent de s’engager (art. 20.3). Un train ne peut ni dévier ni s’arrêter à temps.
Texte officiel : art. 20.3
AR du 1er décembre 1975, art. 20.3 — Art. 20. CIRCULATION SUR LES VOIES FERREES ET PASSAGES A NIVEAU
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗20.3. Il est interdit de s'engager sur un passage à niveaux : 1° lorsque les barrières sont en mouvement ou fermées; 2° lorsque les feux rouges clignotants sont allumes; 3° lorsque le signal sonore fonctionne.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation Rouge clignotant ou orange clignotant ?
Vous voyez un feu clignotant : rouge à un passage à niveau, orange à un carrefour.
Ce que vous faites : vous vous arrêtez au rouge clignotant du passage à niveau ; à l’orange clignotant du carrefour, vous restez simplement prudent.
Pourquoi : deux mondes : le rouge clignotant du passage à niveau interdit absolument le franchissement (art. 64.2) ; le jaune-orange clignotant autorise à passer en redoublant de prudence sans changer les règles de priorité (art. 64.1) — par exemple, si les feux sont hors service, les panneaux ou la priorité de droite s’appliquent.
Textes officiels : art. 64.2, art. 64.1
AR du 1er décembre 1975, art. 64.2 — Art. 64. SIGNAUX A FEUX CLIGNOTANTS
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗64.2. Deux feux rouges clignotant alternativement, placés aux passages à niveau, signifient pour tous les usagers interdiction de franchir la ligne d'arrêt, ou, s'il n'y a pas de ligne d'arrêt, le signal même.
AR du 1er décembre 1975, art. 64.1 — Art. 64. SIGNAUX A FEUX CLIGNOTANTS
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗64.1. Un feu jaune-orange clignotant signifie autorisation de franchir le signal en redoublant de prudence; il ne modifie pas les règles de priorité. Il peut s'agir : 1° (d'un feu placé seul ou de deux s'allumant alternativement.) 2° d'un feu jaune-orange du système tricolore lorsque l'ensemble de ce système ne fonctionne pas; 3° dans des cas spéciaux, d'un feu qui, dans le fonctionnement du système tricolore, s'allume à la place du feu vert.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation Le train est passé, les feux clignotent encore
Au passage à niveau, un train vient de passer, mais les feux rouges continuent de clignoter.
Ce que vous faites : vous restez à l’arrêt tant que les feux clignotent.
Pourquoi : le signal commande tant qu’il clignote : souvent, un second train suit ou croise le premier. Ne repartez que feux éteints. (Art. 64)
Texte officiel : art. 64
AR du 1er décembre 1975, art. 64 — Art. 64. SIGNAUX A FEUX CLIGNOTANTS
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗64.1. Un feu jaune-orange clignotant signifie autorisation de franchir le signal en redoublant de prudence; il ne modifie pas les règles de priorité. Il peut s'agir : 1° (d'un feu placé seul ou de deux s'allumant alternativement.) 2° d'un feu jaune-orange du système tricolore lorsque l'ensemble de ce système ne fonctionne pas; 3° dans des cas spéciaux, d'un feu qui, dans le fonctionnement du système tricolore, s'allume à la place du feu vert. 64.2. Deux feux rouges clignotant alternativement, placés aux passages à niveau, signifient pour tous les usagers interdiction de franchir la ligne d'arrêt, ou, s'il n'y a pas de ligne d'arrêt, …
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation Cyclistes et piétons aussi
Les feux rouges d’un passage à niveau clignotent et vous êtes à vélo ou à pied.
Ce que vous faites : vous vous arrêtez aussi : l’arrêt est absolu pour tous les usagers, motorisés ou non.
Pourquoi : le signal ferme le passage à tout le monde : voiture, vélo, piéton. Se faufiler sous les barrières expose au même danger mortel : un train ne peut ni dévier ni s’arrêter à temps. (Art. 64)
Texte officiel : art. 64
AR du 1er décembre 1975, art. 64 — Art. 64. SIGNAUX A FEUX CLIGNOTANTS
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗64.1. Un feu jaune-orange clignotant signifie autorisation de franchir le signal en redoublant de prudence; il ne modifie pas les règles de priorité. Il peut s'agir : 1° (d'un feu placé seul ou de deux s'allumant alternativement.) 2° d'un feu jaune-orange du système tricolore lorsque l'ensemble de ce système ne fonctionne pas; 3° dans des cas spéciaux, d'un feu qui, dans le fonctionnement du système tricolore, s'allume à la place du feu vert. 64.2. Deux feux rouges clignotant alternativement, placés aux passages à niveau, signifient pour tous les usagers interdiction de franchir la ligne d'arrêt, ou, s'il n'y a pas de ligne d'arrêt, …
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation Franchir le rouge clignotant : quel degré ?
Un conducteur franchit un passage à niveau dont les feux rouges clignotent.
Ce que vous faites : vous retenez que c’est une infraction du 4e degré, la catégorie la plus élevée du code de la route belge.
Pourquoi : le risque n’est pas la tôle froissée mais la collision avec un train lancé, sans aucune chance pour les occupants. (Art. 20.3)
Texte officiel : art. 20.3
AR du 1er décembre 1975, art. 20.3 — Art. 20. CIRCULATION SUR LES VOIES FERREES ET PASSAGES A NIVEAU
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗20.3. Il est interdit de s'engager sur un passage à niveaux : 1° lorsque les barrières sont en mouvement ou fermées; 2° lorsque les feux rouges clignotants sont allumes; 3° lorsque le signal sonore fonctionne.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
Les trams
- Le tram est prioritaire sur les autres usagers, quelle que soit sa direction
- Ne vous engagez jamais sur des rails de tram si vous risquez d’y rester bloqué : un tram immobilisé bloque toute la ligne et ne peut pas vous contourner
- Tram à l’arrêt sans refuge pour les voyageurs : arrêtez-vous côté descente et laissez-les traverser
- Le tram se dépasse par la droite (qu’il roule ou soit arrêté) ; par la gauche seulement si la droite est impossible (passage trop étroit, véhicule à l’arrêt ou en stationnement, obstacle fixe), sans gêner la circulation inverse, ou dans une rue à sens unique si la circulation le justifie
🚗 En situation Quatre véhicules, dont un tram
Quatre véhicules arrivent ensemble à un carrefour sans signalisation. D, au nord, est un tram. Vous êtes A, à l’ouest.
Ce que vous faites : le tram D passe d’abord, puis B, puis C, et vous en dernier.
Pourquoi : le tram passe toujours en premier, indépendamment de la priorité de droite. Entre les trois autres, B (rien à sa droite) précède C, qui précède A. (Art. 12.1)
Texte officiel : art. 12.1
AR du 1er décembre 1975, art. 12.1 — Art. 12. OBLIGATIONS DE CEDER LE PASSAGE
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗12.1. Tout usager doit céder le passage aux véhicules sur rails; à cette fin, il doit s'écarter de la voie ferrée dès que possible.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation Sur une voie prioritaire, mais le tram arrive
Vous (A) roulez sur une voie prioritaire (B9). Un tram (B) traverse le carrefour.
Ce que vous faites : vous laissez passer le tram.
Pourquoi : la priorité du tram n’est pas une simple priorité de droite : elle prime même sur une voie prioritaire signalée B9. (Art. 12.1)
Texte officiel : art. 12.1
AR du 1er décembre 1975, art. 12.1 — Art. 12. OBLIGATIONS DE CEDER LE PASSAGE
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗12.1. Tout usager doit céder le passage aux véhicules sur rails; à cette fin, il doit s'écarter de la voie ferrée dès que possible.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation Le tram dans le rond-point
Vous (A) abordez un rond-point dont l’entrée est signalée par un D5 et un B1. Un tram (B) traverse le rond-point.
Ce que vous faites : vous laissez passer le tram.
Pourquoi : le B1 vous fait déjà céder à l’anneau, mais la priorité du tram est absolue et vaudrait même sans B1 : elle ne dépend pas de la signalisation du rond-point. (Art. 12.1)
Texte officiel : art. 12.1
AR du 1er décembre 1975, art. 12.1 — Art. 12. OBLIGATIONS DE CEDER LE PASSAGE
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗12.1. Tout usager doit céder le passage aux véhicules sur rails; à cette fin, il doit s'écarter de la voie ferrée dès que possible.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation Le carrefour traversé par des rails
Le trafic est dense au-delà d’un carrefour traversé par des rails de tram. Si vous vous engagez, vous risquez de vous arrêter sur les rails.
Ce que vous faites : vous ne vous engagez pas.
Pourquoi : bloquer des rails de tram immobilise tout un axe de transport public : ne vous engagez jamais sur une traversée de rails si vous risquez d’y être bloqué.
🚗 En situation Un demi-tour sur des rails de tram
Vous voulez faire demi-tour dans une rue équipée de rails de tram.
Ce que vous faites : vous cédez le passage à tous et vous ne vous immobilisez pas en travers des rails.
Pourquoi : un demi-tour est déjà une manœuvre qui cède à tous. Face à des rails s’y ajoute l’obligation de s’écarter de la voie ferrée dès que possible : le tram, prioritaire et peu manœuvrable, ne peut pas vous éviter. (Art. 12.1)
Texte officiel : art. 12.1
AR du 1er décembre 1975, art. 12.1 — Art. 12. OBLIGATIONS DE CEDER LE PASSAGE
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗12.1. Tout usager doit céder le passage aux véhicules sur rails; à cette fin, il doit s'écarter de la voie ferrée dès que possible.
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
🚗 En situation Le tram s’arrête sans refuge
Un tram s’arrête à un arrêt sans refuge : ses voyageurs descendent directement sur la chaussée, de votre côté. Vous (A) arrivez derrière lui.
Ce que vous faites : vous vous arrêtez derrière le tram et vous laissez monter et descendre les voyageurs.
Pourquoi : sans refuge, la chaussée devient le quai : arrêt obligatoire côté descente jusqu’à ce que les voyageurs aient rejoint le trottoir.
🚗 En situation Dépasser un tram en marche
Vous (A) roulez derrière un tram (B) qui circule sur l’axe de la chaussée.
Ce que vous faites : vous le dépassez par la droite ; par la gauche seulement si la droite est impossible (passage trop étroit, véhicule à l’arrêt ou en stationnement, obstacle fixe) ou, en sens unique, si la circulation le justifie.
Pourquoi : le tram roule souvent sur l’axe de la chaussée : on le dépasse par la droite. Attention aux voyageurs qui montent ou descendent à hauteur d’un arrêt.
🚗 En situation Se garer trop près des rails
Vous voulez vous garer de façon à réduire la place disponible pour un tram qui doit passer.
Ce que vous faites : vous cherchez une autre place : entraver le passage des trams est interdit.
Pourquoi : un tram suit des rails fixes et ne peut pas dévier : tout stationnement qui réduit son passage est interdit, même si le tram peut techniquement s’arrêter. (Art. 25)
Texte officiel : art. 25
AR du 1er décembre 1975, art. 25 — Art. 25. INTERDICTION DE STATIONNEMENT
Lire l’article complet sur Justel (SPF Justice) ↗25.1. Il est interdit de mettre un véhicule en stationnement : 1° à moins de 1 mètre tant devant que derrière un autre véhicule à l'arrêt ou en stationnement et à tout endroit où le véhicule empêcherait l'accès à un autre véhicule ou son dégagement; (2° à moins de 15 mètres de part et d'autre d'un panneau indiquant un arrêt d'autobus, de trolleybus ou de tram.) 3° devant les accès carrossables des propriétés, à l'exception des véhicules dont le signe d'immatriculation est reproduit lisiblement à ces accès; …
Extraits de la version consolidée du SPF Justice ; seul le Moniteur belge fait foi.
⚠️ Piège d’examen : Franchir un passage à niveau aux feux clignotants est l’une des infractions les plus lourdement sanctionnées ET les plus mortelles du code.
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