Le panneau A1a annonce un virage dangereux vers la gauche : le tracé noir dans le triangle reproduit la courbe que la route va décrire. C’est un signal de danger de l’arrêté royal du 1er décembre 1975 : il avertit d’un risque, il n’impose aucune vitesse chiffrée. La série A1 comprend aussi le virage vers la droite (A1b) et les successions de virages.
Base légale : Art. 66.2, 66.4 et art. 17.2.3°
Réduisez votre allure avant d’entrer dans la courbe, de façon à la parcourir à vitesse constante : freiner une fois engagé allège l’arrière du véhicule au moment où l’adhérence est la plus sollicitée. Restez sur votre bande sans mordre l’axe de la chaussée — dans un virage à gauche, couper la trajectoire vous place face aux véhicules qui arrivent. Ne réaccélérez qu’en sortie, quand les roues sont de nouveau droites.
À retenir : Freinez AVANT le virage, jamais dedans ; ne coupez pas la trajectoire.
Le triangle est placé à environ 150 m du virage ; si la distance est différente, un panonceau la précise (art. 66.2), et un autre panonceau peut indiquer la longueur de la section dangereuse lorsqu’il s’agit d’une suite de virages. En Wallonie, sauf autre distance indiquée sur un panonceau, la distance est de 0 à 50 m en agglomération et sur les routes limitées à 30 km/h, d’environ 150 m hors agglomération et d’environ 200 m sur autoroute. Aucun signal de fin n’est prévu : l’avertissement ne concerne que le virage annoncé.
Le piège classique est de freiner dans le virage plutôt qu’avant : la voiture se déleste à l’arrière exactement là où elle a besoin de grip. Beaucoup croient aussi que le triangle interdit lui-même de dépasser : c’est le code qui interdit, dans les virages où la visibilité est insuffisante, de dépasser par la gauche un véhicule attelé, un véhicule à moteur à deux roues ou un véhicule à plus de deux roues, sauf si le dépassement peut se faire sans franchir la ligne blanche continue (art. 17.2.3°). Enfin, le sens du dessin n’est pas décoratif : confondre A1a et A1b, c’est préparer sa trajectoire du mauvais côté.
À l’approche de ce panneau, que faites-vous ?
On freine avant, on stabilise dans le virage, on réaccélère en sortie. Couper le virage vous met sur la bande inverse : très dangereux.
Hors agglomération, à quelle distance approximative du danger un triangle de danger est-il normalement placé ?
Hors agglomération, les signaux de danger sont placés à environ 150 m du danger (art. 66.2 à Bruxelles et en Flandre ; même repère en Wallonie). En Wallonie, ils se placent entre 0 et 50 m en agglomération et sur les routes limitées à 30 km/h, et à environ 200 m sur autoroute. Si la distance s’écarte nettement de ces repères, un panneau additionnel (panonceau) l’indique.
Référence : Art. 66
Un petit panneau rectangulaire (panneau additionnel) est fixé SOUS un panneau de signalisation. Quel est son rôle ?
Le panonceau complète, précise ou limite le panneau qu’il accompagne (art. 65.2) et se lit TOUJOURS avec lui : « 100 m » (distance), « du lundi au vendredi », « sauf riverains », un pictogramme vélo… Il change complètement la portée de la règle.
Triangle à bord rouge, pointe vers le haut (sauf les croix A45 et A47, posées au passage à niveau même) : ils annoncent un danger à l’approche (virage, passage à niveau, enfants…).
A1b Virage dangereux vers la droite
A1c Double virage ou succession de virages, le premier à gauche
A1d Double virage ou succession de virages, le premier à droite
A3 Descente dangereuse
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